Teltonika · Rastreador GPS vehicular
El FMC650 es un rastreador telemático de cuarta generación para flotas que necesitan leer el bus del vehículo. Su módem LTE Cat 1 retrocede a 2G cuando la señal se debilita y el receptor GNSS multiconstelación fija la posición con precisión submétrica. Integra doble CAN J1939, RS485 y puertos serie para sensores y periféricos.
El doble CAN J1939 y el puerto J1708 permiten tomar datos que el tablero no expone, como régimen del motor y consumo. Con esa información el área de operaciones audita el uso real de cada unidad.
Cuatro entradas analógicas y cuatro digitales aceptan sensores de nivel, temperatura o puertas. El equipo reporta cada cambio de estado y usted arma reglas de mantenimiento con datos propios.
La batería interna Ni-MH de 550 mAh mantiene el reporte cuando se interrumpe la alimentación del vehículo. El acelerómetro incorporado detecta movimiento para registrar esos eventos.
El módem LTE Cat 1 baja automáticamente a 2G cuando la señal 4G no alcanza. La unidad sigue enviando posiciones en rutas rurales o de montaña sin cambiar de equipo.
El receptor combina GPS, GLONASS, GALILEO, BEIDOU y QZSS con sensibilidad de seguimiento de -165 dBm. La posición se mantiene estable incluso entre edificios altos o vegetación densa.
La memoria flash interna reserva 10 MB para guardar registros y admite tarjeta MicroSD externa. Si el enlace se cae, los datos se acumulan y se envían al recuperar cobertura.
Las cuatro salidas de colector abierto accionan relés, LED o zumbadores bajo regla del servidor. Usted bloquea un arranque o activa una alerta sonora sin agregar hardware adicional.
El Bluetooth 5.0 incorporado permite configurar y revisar el equipo desde un teléfono cerca del vehículo. El técnico ajusta parámetros en patio sin desmontar el rastreador del tablero.
El rango de entrada de 8 a 32 V CC cubre autos, camionetas y camiones con protección contra sobretensión y polaridad inversa. Un mismo modelo sirve para toda la flota sin variantes por voltaje.
El rastreador se conecta a dos buses CAN y al protocolo J1708 que usan fabricantes de camiones como Volvo y Renault. Así obtiene parámetros del motor y del odómetro directamente del vehículo, sin sensores adicionales.
El módulo combina cinco constelaciones y alcanza precisión de posición inferior a 2.5 m CEP. Al sumar satélites de varios sistemas, el fix se obtiene más rápido en calles estrechas o zonas con obstáculos.
El microcontrolador ejecuta la lectura de buses, el filtrado de eventos y la gestión de periféricos en el propio equipo. Esto reduce la carga de procesamiento en el servidor y entrega datos ya depurados.
El firmware se actualiza de forma remota por FOTA o con cable USB mediante el conector Nano. Mantener la versión al día corrige comportamiento y agrega funciones sin visitar cada unidad.
La celda interna de 550 mAh a 8.4 V sostiene el equipo cuando se corta la alimentación principal. Durante ese lapso el rastreador sigue reportando posición y eventos del acelerómetro.
Lo esencial
Conectividad
Tecnología celular
LTE Cat 1 / 2G (GSM/GPRS)
Bandas 2G (FMC650-MBX50)
B2/B3/B5/B8
Bandas LTE-FDD
B1/B3/B7/B8/B20/B28
Bandas LTE-TDD
B38/B40/B41
Posicionamiento
Constelaciones GNSS
GPS, GLONASS, GALILEO, BEIDOU, QZSS
Sensibilidad de seguimiento
-165 dBm
Precisión de posición
< 2.5 m CEP
Hardware
Procesador
NXP i.MX RT1064
Memoria flash interna
16 MB (10 MB para registros)
Almacenamiento externo
Ranura MicroSD
Bluetooth
5.0 incorporado
Interfaz vehicular
Interfaz CAN
Doble CAN J1939
KLINE
Integrado
J1708
Compatible con Volvo, Renault y camiones
Puertos serie
RS485 y 2x RS232
Entradas y salidas
Entradas digitales
4
Salidas digitales
4 de colector abierto
Entradas analógicas
4
Interfaz wire
1
Gestión
Conector de programación
Nano
Indicadores
2 LED de estado
Actualización de firmware
FOTA y cable USB
Antenas
GSM externa y GNSS externa
¿Qué significa GNSS?
Posicionamiento por varias constelaciones de satélites (GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou).
Una empresa opera tractocamiones con protocolo J1708 y camionetas ligeras en la misma ruta. El FMC650 cubre ambos casos con doble CAN, KLINE y puertos serie en un solo modelo. El área de mantenimiento recibe los parámetros del motor de cada unidad.
El transportista necesita explicar variaciones de rendimiento entre operadores. Las entradas analógicas reciben el sensor de nivel y el bus entrega datos del motor. Con ambas fuentes se calcula el consumo por tramo y se detectan desviaciones.
La flota de reparto mantiene carga refrigerada y requiere evidencia de temperatura. Un sensor conectado a la entrada analógica reporta la lectura junto con la posición. El cliente documenta la cadena de frío con registros del propio equipo.
El integrador ya opera una plataforma de rastreo y necesita equipos que se adapten a su servidor. El FMC650 se configura por FOTA y por USB con los parámetros del servidor. La flota se incorpora sin cambiar la plataforma existente.
Escenario frecuente
En una flota de reparto urbano se instala el FMC650 en la línea de encendido con el cable de alimentación incluido. Las antenas LTE y GNSS se colocan en el parabrisas para conservar sensibilidad, y el puerto RS485 se destina al sensor de nivel de combustible. El equipo reporta posición y eventos del acelerómetro, y la batería interna sostiene el envío si se corta la alimentación.
Elija una posición oculta bajo el tablero, lejos de fuentes de calor y con acceso para el conector Nano de programación. Verifique que las antenas externas alcancen el parabrisas con el cable disponible.
Anote cuántas entradas digitales y analógicas usará y qué protocolo requiere cada periférico. Confirme si el vehículo expone CAN J1939, J1708 o KLINE para decidir el arnés de conexión.
Compruebe que la línea de encendido entregue entre 8 y 32 V CC y que el punto de masa sea firme. Identifique el circuito para que el rastreador no pierda alimentación con el vehículo apagado.
Solicite al proveedor los parámetros del servidor y el APN antes de la visita. Tenga a la mano la tarjeta MicroSD si planea almacenamiento externo y la versión de firmware deseada.
Amplía el almacenamiento local de registros cuando el vehículo opera en zonas sin cobertura. Se instala en la ranura del equipo y se adquiere por separado.
El cable de alimentación incluido mide 0.9 m; en instalaciones con recorridos largos conviene un arnés de mayor longitud. Se solicita según el vehículo y se adquiere aparte.
Sensores de nivel de combustible, temperatura o presión se conectan a las cuatro entradas analógicas. La selección depende de la variable que su operación necesite medir.
El equipo requiere una SIM con plan de datos para transmitir a la plataforma. La capacidad contratada se define según la frecuencia de reporte de su flota.
Los complementos se adquieren por separado. Consulte disponibilidad con nuestro equipo.
Vehículos con CAN J1939
Camiones Volvo y Renault con protocolo J1708
Vehículos con KLINE
Periféricos por RS485 y 2x RS232
Sensores en entradas analógicas y digitales
Plataformas de rastreo con configuración por FOTA o USB
Conozca en vivo nuestras soluciones de Drive thru, videovigilancia, biométricos, WiFi, pantallas interactivas y control de acceso.
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Integra doble CAN J1939, KLINE, J1708, RS485 y dos puertos RS232. Con ellas lee el bus del vehículo y conecta periféricos serie sin módulos adicionales.
El equipo transmite por LTE Cat 1 y retrocede a 2G si la señal baja. La configuración se realiza por FOTA o por cable USB con el conector Nano.
Dispone de cuatro entradas digitales, cuatro salidas de colector abierto y cuatro entradas analógicas. Las salidas accionan relés, LED o zumbadores externos.
La batería interna Ni-MH de 550 mAh mantiene el equipo en operación. Durante ese lapso sigue reportando posición y eventos detectados por el acelerómetro.
La memoria flash de 16 MB reserva 10 MB para registros y admite tarjeta MicroSD externa. Al recuperar enlace, los registros acumulados se envían al servidor.
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